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  • 汽車(chē)域控制器全功能測(cè)試自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)
  • 汽車(chē)域控制器全功能測(cè)試自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)

汽車(chē)域控制器全功能測(cè)試自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)

特點(diǎn)
? 由5臺(tái)機(jī)器人為主體的柔性工作站構(gòu)成,包括帶線(xiàn)束接插件插拔等行業(yè)痛點(diǎn)
? 具備更好的靈活性,后續(xù)可按照產(chǎn)品和制造工藝的調(diào)整
? 減少對(duì)周邊非標(biāo)硬件的依賴(lài),減少整體設(shè)備成本和人工部署的投入
? 采用力控的方式自適應(yīng)產(chǎn)線(xiàn)上的各類(lèi)累計(jì)誤差
? 整線(xiàn)通過(guò)MES及上位機(jī)系統(tǒng),對(duì)視覺(jué)定位、檢查,機(jī)器人力控、擰緊扭矩等過(guò)程數(shù)據(jù)全程監(jiān)控管理,保障產(chǎn)品品質(zhì)的一致性及可追溯。

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無(wú)資料

 

產(chǎn)品概述:

 

  汽車(chē)電子架構(gòu)發(fā)展趨勢(shì):從分布式的ECU到集中域控制器(DCU)發(fā)展。汽車(chē)電子廠商需降低生產(chǎn)成本,減少各ECU冗余造成資源浪費(fèi),提升的標(biāo)準(zhǔn)化,方便擴(kuò)展、升級(jí)等質(zhì)量管理,迫在眉睫。

  汽車(chē)域控制器,是指汽車(chē)電子可按功能劃分為動(dòng)力傳動(dòng)域、車(chē)身電子域、輔助駕駛域等多個(gè)域,利用多核 CPU/GPU 芯片相對(duì)集中地控制域內(nèi)原本歸屬各個(gè)電子控制器(ECU)的大部分功能,形成有別于傳統(tǒng)分布式架構(gòu)、以功能域?yàn)閱挝坏募苫刂破骷軜?gòu)

  智慧工廠汽車(chē)域控制器全功能測(cè)試線(xiàn),主要針對(duì)汽車(chē)控制器自動(dòng)化裝配以及裝配完成后產(chǎn)品的測(cè)試而設(shè)計(jì),其中包含:IC燒錄,高溫老化,ATE全功能自動(dòng)化測(cè)試,無(wú)線(xiàn)藍(lán)牙通信測(cè)試,AOI檢測(cè)(視覺(jué)檢測(cè)產(chǎn)品裝配精度),機(jī)器人區(qū)域(自動(dòng)完成產(chǎn)品上料檢測(cè)以及下料裝車(chē))。

 

汽車(chē)自動(dòng)化測(cè)試線(xiàn)
 

  該汽車(chē)域控制器自動(dòng)化測(cè)試產(chǎn)線(xiàn),實(shí)現(xiàn)了組裝以及自動(dòng)化測(cè)試,整個(gè)過(guò)程全自動(dòng)完成,該產(chǎn)線(xiàn)由六軸機(jī)器人完成,包含的功能有:高溫老化、ATE 功能檢測(cè)(對(duì)域控制器的收音機(jī)性能、LVDS 輸出信號(hào)、USB 讀取及負(fù)載能力、GPS/北斗收星能力和定位準(zhǔn)確度、攝像頭信號(hào)輸入、CAN/以太網(wǎng)/LIN總線(xiàn)、靜態(tài)電流等功能進(jìn)行測(cè)試的測(cè)試單元)、無(wú)線(xiàn)和藍(lán)牙測(cè)試、 域控制器接口的AOI檢測(cè)、恢復(fù)出廠設(shè)置。

汽車(chē)域控制器全功能測(cè)試自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)

  高溫老化工位:測(cè)試域控制器在高溫環(huán)境下能否正常工作的測(cè)試單元。

汽車(chē)自動(dòng)化測(cè)試線(xiàn)高溫老化設(shè)備

  ATE 功能檢測(cè)工位: 對(duì)域控制器的收音機(jī)性能、LVDS 輸出信號(hào)、USB 讀取及負(fù)載能力、GPS/北斗收星能力和定位準(zhǔn)

  確度、攝像頭信號(hào)輸入、總線(xiàn)(CAN/以太網(wǎng)/LIN)、靜態(tài)電流等功能進(jìn)行測(cè)試的測(cè)試單元。

汽車(chē)自動(dòng)化測(cè)試線(xiàn) ATE功能檢測(cè)

  無(wú)線(xiàn)和藍(lán)牙測(cè)試工位:在非信號(hào)模式下對(duì)域控制器里的 WIFI、藍(lán)牙、4G/5G 等模塊進(jìn)行性能參數(shù)測(cè)試的測(cè)試單元。

汽車(chē)自動(dòng)化測(cè)試 無(wú)線(xiàn)和藍(lán)牙測(cè)試

  AOI 檢測(cè)工位:通過(guò)機(jī)器視覺(jué)對(duì)域控制器接口進(jìn)行外觀檢測(cè)的測(cè)試單元。

汽車(chē)AOI檢測(cè)設(shè)備

  QA 抽檢工位:通過(guò)人機(jī)交互模擬實(shí)車(chē)環(huán)境終端用戶(hù)的使用和體驗(yàn),對(duì)域控制器進(jìn)行抽檢測(cè)試的測(cè)試單元。



五大亮點(diǎn):
該產(chǎn)線(xiàn)由5臺(tái)機(jī)器人為主體的柔性工作站構(gòu)成,完全替代所有人工,實(shí)現(xiàn)全自動(dòng),其中包括帶線(xiàn)束接插件插拔等行業(yè)痛點(diǎn);
產(chǎn)線(xiàn)整體的柔性度高,能適應(yīng)各種復(fù)雜工況和不確定環(huán)境,同時(shí)具備更好的靈活性,后續(xù)可按照產(chǎn)品和制造工藝的調(diào)整,動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線(xiàn)重構(gòu),任務(wù)再分配;
產(chǎn)線(xiàn)減少對(duì)周邊非標(biāo)硬件的依賴(lài),減少整體設(shè)備成本和人工部署的投入,顯著降低綜合成本;
采用力控的方式自適應(yīng)產(chǎn)線(xiàn)上的各類(lèi)累計(jì)誤差,顯著縮短聯(lián)調(diào)時(shí)間,提高整線(xiàn)優(yōu)率和穩(wěn)定性,壓縮項(xiàng)目工期;
核心工藝均采用力控模式完成,確保更高的工藝質(zhì)量和可靠性,整線(xiàn)通過(guò)MES及上位機(jī)系統(tǒng),對(duì)視覺(jué)定位、檢查,機(jī)器人力控、擰緊扭矩等過(guò)程數(shù)據(jù)全程監(jiān)控管理,保障產(chǎn)品品質(zhì)的一致性及可追溯。


 

產(chǎn)品功能:

序號(hào) 測(cè)試項(xiàng)目 技術(shù)參數(shù)檢測(cè)規(guī)范
高溫老化工位檢測(cè) 1. 高溫老化工位檢測(cè)

按 JJF 1101 中 7.2 和 7.3.1,對(duì)高溫老化設(shè)備的溫度準(zhǔn)確性及升溫速率進(jìn)行檢測(cè),得出溫度偏差、溫度均勻度、溫度波動(dòng)度測(cè)量結(jié)果,應(yīng)符合 T/GDCKCJH 058-2022 中 5.2.1 的要求。

ATE功能檢測(cè)工位 2.1 CAN汽車(chē)總線(xiàn)測(cè)試工位檢測(cè)

選取 CAN 汽車(chē)總線(xiàn)測(cè)試工位的低電平(1.5 V)、高電平(3.5 V)、無(wú)信號(hào)電平(2.5V)3 個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè);按 JJF 1587 中 7.2.3 的方法檢測(cè)示值誤差。

2.2 AM\FM\RDS\DAB 測(cè)試工位檢測(cè)

按 JJF 1395 中 6.2 的檢測(cè)和計(jì)算方法,對(duì) AM/FM/RDS/DAB 測(cè)試工位音頻分析儀信號(hào)分析部

分進(jìn)行檢測(cè),測(cè)出信號(hào)頻率、交流電壓測(cè)量固有噪聲、交流電壓、交流電壓測(cè)量頻率附加誤差、

失真測(cè)量殘余失真、失真度。

2.3 藍(lán)牙功能測(cè)試工位檢測(cè) JJF 1278 中 7.3 和 7.4 的檢測(cè)方法,分別檢測(cè)藍(lán)牙測(cè)試儀信號(hào)發(fā)生器的輸出 頻率和輸出電平。
2.4 USB 輸出測(cè)試工位檢測(cè)

按4.2.2 的檢測(cè)方法,對(duì) USB 輸出測(cè)試工位音頻分析儀的信號(hào)頻率、交流電壓、 交流電壓測(cè)量固有

噪聲、失真測(cè)量殘余失真進(jìn)行檢測(cè)。

2.5 LVDS 信號(hào)輸出測(cè)試工位檢測(cè)

按 JJG 262 中四(四)“校準(zhǔn)信號(hào)幅度”的檢測(cè)方法對(duì) LVDS 信號(hào)輸出測(cè)試工位示波器的技術(shù)性能

進(jìn)行檢測(cè)。

2.6 攝像頭輸入信號(hào)測(cè)試工位檢測(cè)

按 JJF 1742 中 7.3 和 7.4 的檢測(cè)方法分別對(duì)攝像頭輸入信號(hào)測(cè)試工位視頻信號(hào) 發(fā)生器的 RGB

 模擬基色視頻圖像信號(hào)、YPBPR模擬分量視頻圖像信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。

2.7 靜態(tài)電流測(cè)試工位檢測(cè) 按 JJF 1587 中 7.2.2.2 及 7.2.2.5 的檢測(cè)方法對(duì)靜態(tài)電流測(cè)試工位的電流進(jìn)行檢測(cè)
2.8 GPS/北斗信號(hào)測(cè)試工位檢測(cè)

按 JJF 1471 中 7.2.2、7.2.3、7.2.4 及 7.2.6 的檢測(cè)方法對(duì) GPS/北斗信號(hào)發(fā)生器的射頻信號(hào)載

波頻率偏差、功率控制、動(dòng)態(tài)范圍及頻譜純度進(jìn)行檢測(cè)。

2.9 以太網(wǎng)測(cè)試工位檢測(cè) 按 GB/T 21671 中 6.1.3 及 6.1.4 的檢測(cè)方法對(duì)以太網(wǎng)測(cè)試工位的路由功能和 QoS 功能進(jìn)行檢測(cè)。

  表 1 :汽車(chē)域控制器自動(dòng)測(cè)試線(xiàn)校準(zhǔn)檢測(cè)方法


 

技術(shù)參數(shù):

  產(chǎn)能:25,000臺(tái)/月

  利用率:23小時(shí)/天

  最大支持若干個(gè)控制器同步老化和測(cè)試,生產(chǎn)節(jié)拍:55-60s/pcs

  良率:99%

  部署時(shí)間:2~4個(gè)月

  總體擁有成本降低:20%

 

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